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  2010年本田全球销量分析（上）本田全球销量结构变化：欧美比重降 亚太比重升本田汽车在公布其全球各区域销量时，划分了六大区域：北美地区（含墨西哥、波多黎各、关岛和塞班岛）；南美地区（含中美洲和加勒比海地区）；欧洲、独联体、中东、近东和非洲；日本和中国以外亚洲地区和大洋洲；中国。2010年，北美依然是本田最大的市场，本田全球的销量走势与其在北美的也十分相似。但其在本田全球销量中的占比呈下降趋势。北美销量在本...[详细]

  本田被日产超过根据盖世汽车网整理的数据，2010年本田(Honda)公司全世界汽车销量达355.5万辆，比2009年的339.2万辆增长4.8%，但尚未恢复至金融危机前的历史顶配水平。本田汽车2010年全球销量仅相当于其2006年的水平，要达到其2007、2008年的水平（376.7万辆和378.3万辆），尚需再多售20多万辆。“本田是日本第二大汽车企业”虽已在业内成为“基础知识”，但2010年日本第二大汽车企业已不是本田，而是日产。日产汽车全球销量由2009年...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国自主品牌乘用车（本文指其狭义，下同）销量达到377.96万辆，同比增长42.0%，增速高于行业中等水准（34.5%）。以公司集团计，2010年乘用车销量超过10万辆的自主品牌企业有12家。这一些企业销量共计341.93万辆，占自主品牌乘用车总销量的90.5%。其中，东风集团增速最快，其自主乘用车销量由2009年的4.96万辆增长118.2%，至10.82万辆，超过华泰和东南汽车。年销量超过15万辆的企业，2009年只有5家...[详细]

  据盖世汽车网整理的数据，我国微客市场在2009年同比大增79.7%后，2010年仅同比增长25.5%，但相比2008年不到6%的增速仍比较可观。四大集团占比降3.4%，奇瑞和海马增2.8%2010年我国微客销量达到242.35万辆。其中，四大集团（上汽、东风、一汽、长安）下属公司销量共计227.14万辆，占总销量的93.7%，比2009年的占比（97.1%）减少了3.4%。四大集团下属公司之外，最突出的微客企业为奇瑞和海马。二者2010年微客销量均超过5万辆，且增速...[详细]

  一、经销商集中度变化趋势及对整车厂的影响图1：经销商数量迅速增长随着汽车市场向内线城市推进，选择地点和寻找合适的经销商慢慢的变复杂。中国经销商集团的集中度已远超于美国。从营业额角度看，中国前十大经销商集团已占近19%的市场占有率，远高于美国的13%。图2：中国前十大汽车经销商集中度 数据来源：中金证券大的经销商集团中，以广汇的发展尤为引人注目。虽然成立时间较晚（为2006年），至2009年其营业额...[详细]

  三大豪华车品牌销量第二次全部突破百万辆根据盖世汽车网整理的数据，全球前三大豪华车品牌宝马、奔驰和奥迪销量在经历了2009年的下滑后，2010年大幅回升。继2008年三大豪华车品牌销量第一次全部超过百万辆后，2010年这三大品牌再次全部超过百万辆。宝马和奔驰2010年全球销量分别达到122.4万辆和116.8万辆，均超过2008年的水平，并接近2007年的历史顶配水平（宝马127.7万辆、奔驰118.0万辆）。奥迪在2008年全球销量首次突破百万辆后...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国乘用车（指其狭义，不包括微客）销量最高的前十车企为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、一汽丰田、吉利、长安福特马自达。前三甲不仅销量最高，增速也基本处于顶配水平。其中又以上海通用和上海大众更为突出吗，二者不仅年销量均已超过百万辆，且增速在前十车企中最高。上海通用销量同比增长42.91%至101.18万辆，上海大众增长37.50%至100.14万辆。对上海通用...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国SUV 133.4万辆的总批发销量中，有约50%为国产外资品牌中高端SUV（指价格在15万-30万的）的销量。这些国产SUV是指本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、起亚狮跑、丰田汉兰达2.7L、现代ix 35、日产逍客、现代途胜、日产奇骏、起亚智跑。这10款国产车2010年销量共达66.6万辆，占我国SUV总销量的49.9%；其同比增速（89.0%）略高于我国SUV平均增速（82.2%）。 CR-V销量逼近B级轿车从各车型销量看，在...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国国产MPV销量中，自主品牌销量达29.47万辆，占总销量的约66%；外资品牌销量达14.97万辆，约占34%。与2009年相比，自主品牌在我国MPV总销量中的占比提升了约6个百分点，而外资品牌的占比相应缩减了6个百分点。国产MPV企业销量排名从具体车企销量看，我国销量最高的MPV企业仍为江淮汽车，其2010年MPV销量同比增长约40%至6.47万辆。2009年我国MPV销量第二的企业上海通用，2010年MPV销量仅增长约30...[详细]

  自主品牌轿车份额提升1.3%根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国自主品牌轿车销量共293.09万辆，同比增长34.08%，增速高于行业中等水准（28.4%）。自主品牌在我国轿车总销量中的占比也由2009年的29.4%，提高1.3%至2010年的30.7%。自主轿车销量排名：长城等进步明显2010年我国轿车销量前10的自主品牌车企依次为比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、天津一汽、长安汽车、上海汽车、华晨汽车、长城汽车、一汽轿车、江淮汽车。销量排第11-...[详细]

  在刚刚过去的2010年，我国汽车市场再次以超出业界预期的高速度增长，而各乘用车企业却并非都超额完成销量目标。从盖世汽车网整理的数据看，各大合资车企基本都超额完成销量目标，而自主品牌大部分都未完成目标。合资车企中，上海通用和上海大众2010年的实际销量均在其销量目标的120%以上。一汽大众、东风日产、长安铃木也达到销量目标的110%以上。其他主要合资车企，包括日系合资企业也都完成其销量目标。北京现代、一汽丰田、长安...[详细]

  2010年外资车企在产乘用车销量均取得较好成绩。大众在华两个合资企业总销量已达187.13万辆，其“2018年在华产销200万辆”的目标预计也将提前完成。通用在产乘用车销量（不含五菱微车）也已超过100万辆，为108.96万辆，同比增长41.87%，其增速在非豪华车外资企业中为最高。丰田在各种风波影响下，2010年在产乘用车销量仍同比增长23.67%至77.52万辆，保持在产车销量第三高的地位。现代汽车受制在华产能不足，2010年...[详细]

  2010年我国商用车各主要类别中增长最快的为半挂牵引车。盖世汽车网整理的中汽协数据（下同）显示，2010年我国半挂牵引车销量共计35.46万辆，同比增长67.98%，增速远超货车（同比增25.83%）、货车非完整车辆（同比增35.53%）、客车（同比增31.30%）和客车非完整车辆（同比增4.93%）。准拖挂车总质量>

  40吨的增长最快，≤25吨的增长最慢半挂牵引车中，以25吨《准拖挂车总质量≤40吨的销量最高——占半挂牵引车销量的近92%。2010年，此...[详细]

  1. 2010年汽车市场分析2010年为我国汽车市场连续第二年超快速地增长。超快速地增长的根本原因有两条：一是经济复苏势头强劲，二是政策惯性。从月度曲线变化特征看，这一轮连续两年高增长的驱动力正在慢慢地淡化，要继续大幅度攀升新的台阶需要注入新的动力。2010年的高增长基本还是正常年份的运行轨迹，如果没有特别大的坏因出现（包括目前起很大作用的积极政策的撤出），后续市场的发展不可能会出现大的滑坡。但是，10、11月份乘用车...[详细]

  据中国汽车工业协会发布的数据，虽然2010年我国汽车总产量已达1826.47万辆，蝉联全球第一，但出口量仅有54.49万辆，尚未恢复至2008年的水平。出口量仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平，不仅无法企及欧洲、日韩等汽车出口大国的水平，不及作为国际车企出口基地的泰国、墨西哥等，也不及印度、巴西等当地市场蒸蒸日上的国家。德国2010年的出口量为423.54万辆，占产量的76.29%。日本2010年1-11月的出口...[详细]

  据盖世汽车网整理的Motorintelligence数据，2010年美国轻型车零售量达1158.58万辆，比2009年增长11.1%。其中，美国本土三大车企销量同比增长13.40%，至522.78万辆。欧系车企2010年在该市场以略高于美国本土车企的速度（14.70%）增长，但销量规模仍较小——仅有89.16万辆。日系车企增速较低，2010年仅增长6.35%至447.57万辆。该年美国轻型车市场上增速最高的为韩系车企——现代和起亚销量同比增长21.68%至89.45万辆。其他车企中，塔...[详细]

  2009和2010年我国汽车市场再现井喷，与2003年前后一线城市大批消费者首次购车引发的井喷不同，这次井喷大多数来源于二三线城市和部分农村消费者首次购车的增长，以及一二线城市第二次购车的增长。微客和SUV分别领涨2009和2010，轿车始终是增长主力从盖世汽车网整理的数据看，2009年我国乘用车销量同比增加357.82万辆，其中67.99%的增量来自基数最大的轿车，23.74%的增量来自微客。该年轿车和微客销量分别同比大增48.59%和78.53%，微客...[详细]

  中国汽车市场新车销售业绩连续两年稳居全球榜首表明在终端市场的不断刺激和带动下，中国汽车产业正在接受新一轮的洗礼，并开始自我蜕变之旅。根据目前公布的数据，2010年中国汽车市场再度以破1800万辆的销售业绩继2009年后继续领跑全球市场。在欧美市场仍处在艰难复苏时期的2010年，中国汽车市场以32%的增幅续演2009年的辉煌，羡煞各国。不过，在欣喜市场攀升之余，一些汽车社会的病症也开始困扰市场乃至整个产业的发展。为此，在...[详细]

  根据罗兰贝格咨询公司2010年12月发布的报告，欧洲汽车零部件供应商的总体营业收入已经接近危机前的水平，预计2010年收入将可恢复至2007年的92%。不过，欧洲供应商收入的近18%取决于中国市场的发展。中国乘用车（指其狭义，即轿车、SUV、MPV之和，下同）市场历经10年的迅速发展，2010年的销量预计将超过1100万辆。“中国的私家车销量在2001至07年不断攀升，年均增速达到35%。不过，2008年的金融危机导致私家车市场的增速放缓”，罗...[详细]

  根据盖世汽车网整理的中汽协数据，我国“四大”汽车集团2010年1-11月各类汽车总销量均已超过200万辆。其中，上汽集团已超过300万辆，为326.85万辆；东风集团、一汽集团和长安集团的总销量也分别达到237.02万辆、233.20万辆和215.84万辆。一汽集团对轿车销量的依存度由80%降至略超70%从四大集团各类汽车的销量结构看，上汽集团、东风集团和一汽集团销量比重最大的汽车均为轿车，且轿车比重均超过50%。一汽集团的轿车销量比重最高，2...[详细]